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境内跨境运输行业 跨境物流公司如何选择?哪家比较靠谱?

时间:2024-06-04 作者: 小编 阅读量: 3 栏目名: 行业报告 文档下载

据中国海关统计数据显示,2018年中国进出口总额为30.5万亿人民币,同比增长9.7%。另外仓储服务也是公司的一重大业务,汽车运输和仓储服务占据了公司业务的70%左右。同时,从增速来看,我国对东盟国家的进出口贸易总额增长最快,增速达14.1%。可见,东盟地区已成为我国跨境物流发展的重要潜力市场。国内综合物流企业中上海到乌鲁木齐物流国外运股份有限公司正式宣布“触电”,推出国内首个跨境物流电子商务平台,全面开启“物流电商”时代。

跨境物流公司如何选择?哪家比较靠谱?

在最近的几年时间里国内的跨境电商迅速崛起。据中国海关统计数据显示,2018年中国进出口总额为30.5万亿人民币,同比增长9.7%。不管是进口量方面还是出口量方面都有了很大的提升,这也使得越来越多的人加入到跨境电商的行列当中。于此同时越来越多的物流企业也因为电商行业的崛起而迅速发展起来。今天要为大家讲十大国际物流平台排行榜。希望能为大家在跨境之路上提供更多有价值的信息。
1.UPS速运
UPS快递中文名为美国联合包裹运送服务,它是目前全球最大的快递公司,UPS的服务地区主要为美国和欧洲,其中美国地区占据90%左右,但随着中国跨境电商的崛起,近几年来亚洲市场也有了很大的提升。
2.FedEx 联邦快递
FedEx快递中文名为美国联邦快递公司,它也是美国最大的快递公司之一,在全球有多个分公司,与USP相似,它主要的服务地区同样是美国,美国占据了整体业务的80%左右,它最大的特点就是快递的方式多采用空运的方式,至今已经拥有了671架飞机,物流运送高效便捷。
3.DHL 敦豪速运
DHL中文名敦豪速运,是一家创立于美国的运输公司,目前由德国邮政集团全资持有,是目前世界上最大的运输公司之一。敦豪快递于中国大陆因与中国外运股份有限公司(中外运)的合作伙伴关系称为中外运敦豪,日常使用DHL;在香港,公司注册名称为敦豪国际,但日常仍然使用DHL。
4.Maersk马士基物流
马士基物流所属公司为A.P. Moller-Maersk Group,中文名是马士基集团,于1904年成立于丹麦,目前在全球130多个国家拥有办事处,它也是全世界最大的集装箱运输公司。
5.Nippon Express日本通运
Nippon Express中文名为日本通运公司,属于世界五百强,公司主要运输的方式包括了汽运、空运。另外仓储服务也是公司的一重大业务,汽车运输和仓储服务占据了公司业务的70%左右。
6.Ryder System 莱德物流
Ryder System中文名为莱德物流,物流作为公司的核心业务,主要针对的是美国市场,约有80%的业务都是来自美国。
7.TNT Post Group 荷兰邮政
TNT Post Group简称为TNT,总部位于荷兰的国际知名的物流企业,在全球超过200个国家提供了邮政、快递和服务服务。物流业务主要集中于汽车的运输,同时也提供了快递发货服务,目前在全球拥有上百个仓库,而业务市场则主要为欧洲市场。
8.Expeditors International 康捷
Expeditors International中文名为康捷国际物流公司,随着公司的不断发展,现在公司所提供的服务主要有空运、海运、货代、保险和分销、供应链软件服务等等,不过公司的核心业务依旧是运输服务业。
9.Panalpina 泛亚班拿
Panalpina中文为瑞士泛亚班拿集团,也是全球最大的物流集团之一,公司在全球多个国家设有300多个分支,主要业务有空运和海运、物流、其他综合服务四大业务。虽然业务主要以欧洲、非洲和美洲为主,但是在近几年在亚太地区也有所提升。
10.Exel 英运物流
Exel中文名为英国英运物流集团,他是全球性的供应链管理服务公司,公司的业务主要集中于在物流配送和运输管理方面。
除了国际上知名度比较高的物流公司以外,我们也有了解一下国内的跨境物流公司,因为并不是每个人在发货的时候都能够找到这些公司,而要找到国内的跨境物流公司就相对比较容易了。

一带一路背景下跨境物流发展分析

2019年我国跨境物流行业市场规模达2.62万亿元

在对外贸易稳中有进的发展态势下,我国跨境物流行业市场规模逐年增长。据网经社披露的数据显示,2019年,我国跨境物流行业的市场规模达2.62万亿元,同比增长16.6%。



“东盟”成跨境物流的重要潜力市场

随着国内制造业和电商的发展,跨境物流企业逐步完成了海外自动化仓储中心的布局、覆盖全球的高效服务网络搭建和国际智能物流管理体系建设。中国物流企业将逐渐构建在海外的智能化、集约化的国际竞争优势,这个方向上的企业有着巨大的投资空间。在未来跨境物流行业的潜力市场方面,根据2019年中国前十大贸易伙伴进出口贸易总额来看,我国对欧盟国家的进出口贸易总额达4.86万亿元,贸易总额排名首位。



同时,从增速来看,我国对东盟国家的进出口贸易总额增长最快,增速达14.1%。可见,东盟地区已成为我国跨境物流发展的重要潜力市场。



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跨境物流的市场情况是怎样的?

中国外运相关人士向记者表示,中外运的电商平台就是把物流服务像一般商品一样在网上销售,用户可以随时查看跨境货运的价格,完成在线下单,并随时查看货物在途的情况等。上海到乌鲁木齐物流我国以国际货代为核心的跨境物流行业发展速度较快,行业内企业众多,特别是2005年国家政策允许外资企业进入货代行业后,市场竞争程度更加激烈。截至2008年年底,在商务部备案的国际货代企业有18400多家,但据2009年的数据显示,海运货代服务营业额超过10亿元的只有26家企业,空运货代服务营业额超过10亿元的只有8家企业。 

国内综合物流企业中上海到乌鲁木齐物流国外运股份有限公司正式宣布“触电”,推出国内首个跨境物流电子商务平台,全面开启“物流电商”时代。国内目前的物流服务商的规模和服务内容以及关注的行业都有很大的区别,这四类企业各有特点,也各有自己的市场定位。

中国物流行业分析

我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。 2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中,服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在: 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。